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煤炭运输的风险

煤炭运输需要特别关注并遵守严格的程序,以最大限度地降低风险并确保人员和财产的安全。 面对潜在风险,充分执行程序是确保煤炭安全运抵目的地、不造成不幸事故的关键。

煤炭运输需要特别关注并遵守严格的程序,以最大限度地降低风险并确保人员和财产的安全。 面对潜在风险,充分执行程序是确保煤炭安全运抵目的地、不造成不幸事故的关键。

在这篇文章中,我们邀请您和顺海一起了解煤炭的特殊性质,从而确定既安全又有效的运输方式。

木炭的特性

煤炭是由大约 3 亿年前死去的植被通过生物化学和地质过程沉积而形成的。 大量运输煤炭的挑战之一是其自热能力足以引起爆炸,这往往对运输车辆构成严峻挑战。

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自加热将由放热反应引发,导致可燃材料的温度升高。 当产热速率超过热损失时就会发生这种情况,导致氧化速率增加,可能导致着火和火灾。

导致煤自热着火的因素包括:

- 空气中富含氧气;
- 可以发生氧化反应的大表面积;
- 湿度处于适当水平;
- 隔热层可防止内部热量扩散。

此外,烟煤和无烟煤都会排放甲烷,这是一种在空气中爆炸极限极低(4.4%)的易燃气体。 爆炸通常是由货物中的甲烷点燃引起的。

煤炭安全运输规则和要求

SOLAS(国际海上人命安全公约)和IMSBC规则(国际海上运输固体散装货物海事组织)是法律法规。 需要了解通过海上运输方式运输一般货物,特别是煤炭。

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准备必要的文件

根据 SOLAS 公约,煤炭被定义为散装固体形式的危险货物。

在与海上散装固体危险货物运输有关的所有文件中,必须使用正确的散装货物运输名称。

每艘载运固体和散装危险货物的船舶都必须有船上危险货物清单/舱单及其位置。 这些文件的一套副本必须在出发前提供给港口国管理局指定的个人或实体。

控制装载过程并符合要求

煤炭会发热或自燃,因此在运输前应采取适当的预防措施,以尽量减少火灾的可能性。

煤炭是按照IMSBC国际规则规定运输的商品。 该法规要求托运人提供货物详细信息,包括水蒸气含量、硫含量、颗粒尺寸以及货物是否排放甲烷的信息。 该守则还要求船舶具备:

- 测量氧气、一氧化碳和甲烷的仪器

- 所有货舱内的气体采样管

- 测量漆水样品pH值的仪器。

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另一方面,IMSBC规则建议船舶在装载期间和航行期间配备测量货物温度的仪器,例如红外温度计。

如果煤仓发生火灾或自热发展至危险状态,船舶应:

- 关闭货舱的所有通风装置;

- 开始冷却受影响隧道的边界,并考虑逃往最近的港口避难;

- 立即通知保赔协会,因为可能需要该组织做出紧急反应,包括专家在场;

- 确保在允许人员进入之前检查货舱附近的所有空间,并且在未确认安全的情况下,任何人都不得进入封闭空间。

- 向船东和保赔协会提供航行期间的所有温度和气体监测记录。

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配备气体探测器和热量测量装置

IMSBC 规则要求运输煤炭的船舶使用气体探测器和培训船员。 在将煤炭进口到封闭空间或货舱之前,应在无气体空间中测试该设备。 这些设备通常使用电解传感器来检测可燃气体,并在氧气含量超过 15% 的大气中可靠运行。 当氧气含量低于 10% 时,使用电解传感器进行的可燃性测量并不可靠。 对于煤罐车来说,带有不需要氧气的红外传感器的气体探测器是保证准确性的不错选择。

使用红外测温仪可以帮助海员控制煤炭表面温度,确保在超过 55°C 的温度下不进行装载——IMSBC 规则建议该环境为不安全环境。

全面落实煤炭安全运输程序,是防止发生严重生命财产损失的不幸事件的必要条件。

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作为越南市场最大的煤炭进口商之一,顺海公司拥有自己的设施、基础设施和经验丰富的团队,以防范过程中可能出现的风险。 煤炭运输、储存和使用。

提奥·杜伊·顺海

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